堅牢をほこるV911ではあるが、激しい墜落で破損する事もある。やはりメイン・ロータ部分が 一番壊れやすいだろう。それでその修理について記述しておく。
メイン・ロータに強い衝撃が加わると、プロペラが破損したり、
シャフトからプロペラが外れ、プロペラにつながる小さい部品（接続パーツ）
がふっとぶ事もある。
元の状態はこのようになっている。
この小さい部品（接続パーツ）は３つのわっかがつながったプラスティック部品だ。
プロペラのピッチを制御するため、回転リングとプロペラとフライバーをつないでいる。
この接続パーツは高速回転しているので、外れると吹っ飛んで、どこかへいってしまい
やすい。筆者はこのパーツをロットで輸入して、いくらか余裕があるので
原価で頒布する事も可能だ。１セット５０円＋送料８０円
メインロータがシャフトから外れると下のような状態になる。
シャフトの突起部分に、２つの
プロペラ・パーツが両方から挟み込んで、しっかり固定されている。
これが外れて下図のように突起部分が見えていると、プロペラが外れていることになる。
これをもとに戻すには、２つのプロペラ・パーツ同士を固定している小さいビスのどちらか
一方だけをゆるめる。
ビスはなくしやすいので、完全には取外さず、プロペラ・パーツ同士の固定だけ外れるぐらい
までゆるめる。そして、プロペラ・パーツでシャフトの突起を挟み込む。あとはビスを締めて
固定すればよい。ビスはねじ切れやすいので、滅茶苦茶に締めすぎない。ねじ切れて
しまったら、ビスに瞬間接着剤を少し付けて締めておけば良い。
プロペラ・パーツでシャフトの突起を挟み込んだ状態。
接続パーツまでバラバラになったり、新品を取り付ける場合は、下図のように@、Aを
接続すればいい。真ん中の小さいわっかは方向があるの要注意。
接続パーツをプロペラ、回転リング、フライバーに順に取り付ける。先ず最初は接続パーツ
の真ん中のわっかを縦にして、プロペラの突起にはめる（下図@）。
プロペラの突起は「十字」型
になっているので、縦にしないとはまらない。
次に接続パーツの縦長のわっかをプロペラシャフトの突起棒に通して、回転リングの
ボール・ジョイントにはめる（下図A）。
最後に接続パーツの縦棒をフライバーのボール・ジョイントにはめて完成（下図B）。
